京都铁道博物馆

来这里，就是为了看扇形车库。车库于1914年用钢筋混凝土建造，20条股道围绕着转车台呈扇形排开，蒸汽机车一辆辆面朝着你停在车位里。这不是布景，而是至今仍在使用的车库：机车在这里整备，每天有几次会在转车台上掉头。车库于2004年被列为国家重要文化财。

博物馆的其他部分比较新，2016年4月29日开馆，接替了1972年起就设在同一地点的梅小路蒸汽机车馆，现在展示50多辆实体列车，从蒸汽机车到第一代新干线0系都有。本馆用可以动手操作的信号、轨道和车站设备，介绍铁路是怎样运作的。孩子最想玩的是驾驶模拟器，但人多的日子很难排到。从本馆顶楼的空中露台（Sky Terrace）可以俯瞰JR京都线和东海道新干线，后方就是京都塔。离馆时会经过旧二条站的站房，这座1904年建造的木造车站是从原址迁过来的。

周末和学校长假时带孩子的家庭很多，本馆相当吵闹。想安静地参观，工作日上午比较好。“SL蒸汽号”（SLスチーム号）由真正的蒸汽机车牵引，单程约500米往返，车程很短，需要另外付费：成人300日元，儿童100日元。

提前买票大概还是比较好。在JR西日本的官方网站买，成人票是1,400日元，比现场窗口的1,500日元便宜。至于能不能省时间，要看你几点到。10:00开馆前就来排队的人，大多已经买好了票，所以我们等开馆时，预购票的队伍大约是现场购票队伍的四倍长，前进得也只快一点。开馆一段时间后再来，预购票比较可能让你直接入馆。

门票为成人1,500日元，大学生和高中生1,300日元，初中生和小学生500日元，3岁以上的幼儿200日元。开馆时间为10:00至17:00，最晚入馆16:30。每周三休馆（法定节假日及春假、暑假期间照常开馆），12月30日至1月1日也休馆。

从京都站走过来约15至20分钟，步行就能到；我们上次去的时候是走过去的，回来时乘了电车。乘电车的话，坐JR嵯峨野线一站到梅小路京都西站，步行约2分钟到入口。这条线和去岚山的是同一条，有时会很拥挤。梅小路公园的另一头是京都水族馆，可以安排一整天两处都去。参观时间建议预留2至3小时，如果想乘蒸汽火车、玩模拟器，时间还要多留一些。